根據王佳妮提出的錯位點火計劃，其具體實施步驟包括：火箭制動點火開始后，首先使“天堂號”南極零重力區60艘載人飛船的發動機將以百分之八十的功率推進，然后在載人飛船集群的四周，以間隔2艘的距離，選擇1艘飛船的發動機以全功率推進，時間持續30秒。當外圍的點陣火箭推力恢復到正常后，在飛船集群的中心選擇6艘飛船的發動機進行全功率點火，時間持續30秒，依次類推，直到完成制動飛行。

　　當然，錯位點火的時間還要綜合整個南極零重力區的振動幅度及強度作出適當的調整，這將是對“天堂號”管理委員會與全體居民一次極大的考驗。

　　在“天堂號”管理委員會中形成了兩個派別：贊成方就是以首席技術執行官弗萊澤為代表的支持派，他們有4個人都贊同相同的觀點，他們提供的依據就是：錯位點火不一定把共振減低到零，但至少使振動的幅度與頻率會大幅減少，這樣就避免產生毀滅性的后果。

　　反對方則認為：錯位點火可能會使火箭提供的推力不足，導致CGGS-1無法獲得足夠的制動推力，從而脫離拉格朗日L2點的引力低洼處。

　　但他們已經別無選擇，管理委員會中的反對派桑托斯還口若懸河的發表宏篇大論，嚴厲的批評他們這種不負責任的計劃，將把“天堂號”至于萬劫不復的境地。

　　而那個來自于美國的反對派本·杰明則罕見往保持中立，雙方分別以4票對4票持平。

　　正反雙方爭論異常激烈，但他們的反對僅僅以一票之差遭到否決，是王炳權在關鍵的時候給弗萊澤他們投了一票。

　　這個計劃被命名為“摩西計劃”，在圣經中摩西帶領西伯萊人從紅海突出重圍而使他們重獲新生的故事，他們之間是何其相似。

　　“摩西計劃”開始3小時后，“天堂號”要在太空中進行180度的轉身，這個過程將持續11個小時20分鐘，然后將使載人飛船火箭的噴氣發動機朝前進行制動飛行。

　　“天堂號”兩側的橫向發動機點火后，南極零重力區飛船駕駛艙內的300名駕駛員看到太空中的星星開始緩慢的繞著他們運動，天蝎座將從左舷移動到他們的右舷。

　　由于橫向發動機的推力還不到0.005個G，他們根本感覺不到由此產生的加速度。

　　這段時間除了一個人在駕駛艙守值之外，其他的隊員盡可能的休息以保持體力，因為接下來他們將要迎接的是前所未有的挑戰。

　　“天堂號”完成轉身180度后又過了2小時30分鐘，“天堂號”控制中心的顯示屏上顯示，“天堂號”的運動軌跡已經處于拉格朗日L2點這片引力低洼處的邊緣，再向前越過這條界限，他們將進入到太陽系行星之間的引力空間，留給他們的時間不多了。

　　在完成對所有飛船系統的檢測后，“天堂號”“指揮中心”向飛船下達了點火的指令，飛船控制臺上顯示屏開始閃現紅色的倒計時：

　　60……59……58……57……56……

　　倒計時歸零后，300個隊員的背后猶如巨型火山爆發，他們只感覺到整個天空都被火箭噴出的烈焰染紅了，“天堂號”的南極平原變成一片耀眼的血紅色，把他們的眼睛刺的獵獵生疼。這時他們都感受到一種越來越強的振動開始出現在飛船上，這時王佳妮對著受話器下達指令：

　　“1號，4號，7號，10號……全功率推進。”

　　“收到！”

　　“收到！”

　　“收到！”

　　……

　　信號不斷傳來，控制臺上顯示屏中的指定火箭編號由黃色轉為紅色，顯示它們正處于全功率推進中。

　　振動逐漸減弱。

　　“天堂號”南極零重力區的300名隊員及“天堂號”內所有的居民都歡呼起來。但這種狀態沒持續多久，振動又開始加強。

　　“55號、56號、57號，58號，59號，60號！全功率推進。”

　　“收到！”

　　“收到！”

　　“收到！”

　　……

　　振動又逐漸減弱！

　　他們正在進行的是死亡之舞，稍有不慎，迎接他們的將是箭毀人亡的巨大悲劇。

　　78秒后，在離“天堂號”到達預定的加速度還有95秒的時候。突然“砰”的一聲巨響。王佳妮看到她駕駛的飛船駕駛艙前面那塊鋼化玻璃突然迸裂了，艙內的氣體呼嘯著涌出艙外。

　　“不好，關閉艙內氣閥，開啟輔助氣閥。”

　　輔助氣閥就是防護服自身的生命循環系統，

　　“7號報告零號，飛船駕駛艙右側舷艙玻璃出現破裂。”

　　“12號報告零號，飛船駕駛艙左側舷艙玻璃出現破裂。”

　　“2號報告零號，飛船駕駛艙前側舷艙玻璃出現破裂。”

　　……

　　扣人心弦的呼叫不斷傳來，王佳妮的大腦好像被洶涌而來的信息堵塞了。

　　她知道，這是第一次點火的時候產生的共振損傷了載人飛船駕駛艙上的承重梁，現在的她與299名隊員面臨著生死存亡的抉擇。

　　從決定要到南極零重力區的那一刻，王佳妮就已經做好了隨時犧牲的準備。

　　她知道這次前所未有的行動危機四伏：一是留給她們的時間窗口太過狹小，使“天堂號”管理委員會無法對整個計劃作出充分的預判。

　　二是在“天堂號”南極零重力區建立火箭發射集群來對“天堂號”進行變軌，其超乎尋常的構想同樣也隱藏著巨大的風險，但他們已經別無選擇。

　　面對“天堂號”這樣一件凝聚了全人類智慧結晶的瑰寶，他們愿意甘冒巨大的風險。

　　在執行“移星計劃”的中期，王佳妮還曾經考慮：由她一個人操控60艘飛船的發動機，因為60艘飛船已經實現聯網，她可以在任何一艘飛船上實現對所有飛船的操控，而空留300名隊員將徒增無謂的風險。

　　試想在“天堂號”的南極零重力區的那60艘飛船，其駕駛艙的承重梁已經嚴重變形，稍有不慎，就會發生機毀人亡的悲劇。但每艘飛船運行的狀況異常復雜，其狀態完全不同于在太空中的正常飛行，因此才放棄了這個設想。

　　如果她的死能挽救“天堂號”狂瀾于既倒，使凝聚了全人類集體智慧的結晶在太空中繼續延續它宏大的使命，這何嘗也不是她最高的理想呢？

　　但在她的心中，還有一個始終無限牽掛的人，從第一次的相識，相知直到相愛，他們之間的關系猶如水乳交融。奇怪的是，他們之間卻從來沒有向對方袒露自己的心聲，在交流到后一個階段后，沉默就變成了他們之間主要的交流方式，那個時候一個眼神就足以知道對方的心勝。這種情感的蓄積沉默而強烈，猶如堰塞湖一般越積越高，也許只有在某個神圣的時刻，才可以傾倒為萬千洪流。

　　“零號呼叫‘指揮中心’！零號呼叫‘指揮中心’！飛船駕駛艙的鋼化玻璃破裂失壓，飛船駕駛艙的鋼化玻璃破裂失壓，請求終止點火，請求終止點火！”

　　飛船駕駛艙失壓后，駕駛員可以啟用自身宇航服內的生命保障系統，但每套宇航服系統最長維持時間不超過8小時。

　　根據B計劃，同時出于安全考慮，“天堂號”管理委員會決定先把300名駕駛員撤離到南極零重力區內側的安全區域，以等待最后的指令。

　　“請求批準！請求批準！請執行B方案，請執行B方案”

　　首席技術執行官弗萊澤無奈的下達了最后的指令。

　　“全體隊員撤離！全體隊員撤離！請立即執行B方案！請立即執行B方案！”

　　王佳妮對著受話器呼叫。

　　“立即執行B方案！”

　　“立即執行B方案！”

　　……

　　B方案就是當執行“移星計劃”時遇到不可預測的事時采取的措施：一是立即關閉火箭發動機，然后駕駛艙內的人員通過安全繩索逐個撤離飛船的駕駛艙，通過宇航服上的助力器固定在氣密艙內的那條軌道上，使助力器上的輔助輪與軌道上的條齒嚙合，然后打開助力器的電源開關，將電機的旋轉力轉化為向前的直線運動，最后帶動駕駛員安全的返回到“天堂號”南極零重力區的內側。

　　二是駕駛員返回到指定位置后，打開處于氣密艙附近編號為1—5號艙位，依次進入到艙位內，接著關閉編號為1—5號艙位的艙門，然后打開艙內的氣壓增壓閥，使艙內的氣壓逐漸增大到1個大氣壓，最后等待“指揮中心”的指令。

　　即使在這種狀態下，他們仍然還有備用的選項，那就是陳克瑞帶領著吳敏德他們的特遣隊在“天堂號”南極零重力區建立的連接氣密艙內外的安全通道。

　　所謂的安全通道其實就是幾根安全繩，其一端連接氣密艙的內側，另一端連接氣密艙的外側。中間每隔10米都有一個固定安全繩的鉚點，兩端也都是通過鉚釘固定在外側的艙壁上，最后延伸到不同載人飛船的駕駛艙艙門外。

　　這條安全通道就是在當駕駛員的助力器全部失效后，駕駛員仍然能夠安全的撤離到“天堂號”內側的重要保障。

　　在特殊情況下，“天堂號”管理委員會從來不寄希望于任何一個單獨的選項。

　　在AI的無數次緊急情況模擬實驗中，單獨的選項反而是最危險的，因此《CGGS-1操作流程作業指導書》的最后21章39節，全部都是在遭遇突發、重大的緊急情況后，如何從“天堂號”內安全撤離的重要操作指南。

　　不到萬不得已，相信“天堂號”內的任何人都不愿意翻到此頁。

　　任何偉大的事業都將遭遇重重險阻。

　　根據計劃，60個機長將作為最后一個梯隊撤離飛船，因此王佳妮要守值于駕駛艙，杜于偉將帶著錢杭軍、馮曉陽與付章成從1號載人飛船的駕駛艙撤離。

　　杜于偉老成持重，他的年齡比王佳妮要大近19歲，出于尊重，王佳妮平時都叫他杜叔，而王佳妮在杜于偉的心里早就象閨女一樣的存在。他由衷的為她感到驕傲，他幾乎目睹了王佳妮的整個成長過程，為王佳妮這小小的身軀里爆發出的能量而驚嘆。

　　他知道載人飛船駕駛艙的承重梁受損是一種什么樣的危險，那就是機毀人亡的可怕后果，在這生死存亡的關鍵時刻，他的心里無論如何也放不下這份責任，他曾要求王佳妮帶隊撤離，自己守值載人飛船的駕駛艙，但“指揮中心”的命令不可違抗。

　　離別時他依依不舍滿含熱淚的握著王佳妮的手說：

　　“佳妮……記住，不要冒太大的風險，撤離的時候一定要注意安全，載人火箭可以再造，甚至CGGS-1都可以重建，但人死……則不能……復生。”

　　王佳妮何嘗不知道這個危險，但嚴峻的形勢容不得她多想，她早已將自己的生死置之度外，她握著杜于偉的手，也知道任何言語都不足以表達她的心情，她只能默默的點點頭。

　　他們首先要穿好防護服，戴上氧氣面罩，接著放空駕駛艙內的最后一點空氣，使艙內與艙外的壓力保持平衡，然后打開駕駛艙的艙門，艙門的左側有一條安全繩，安全繩連接著到附近氣密艙的艙蓋位置，大約有150米距離，每艘載人飛船的距離都因位置的不同而不同，越靠近中心的距離越遠。

　　出了艙門后他們從外面再次關上艙門，然后他們把安全扣扣在安全繩上，打開頭盔上的照明燈，用雙手交替著爬行，他們看到附近有更多的隊員也像他們一樣在安全繩上爬行。

　　在這樣一個環境行走是極其危險的行為，因為這里的重力為零，與一個宇航員在太空的環境是一樣的，在這里任何連接不牢的東西都會飛離地面，哪怕兩者之間的距離只有1厘米，最終都會脫離“天堂號”南極零重力區飄向太空，成為太陽系內環繞太陽運行的衛星。

　　那時誰也救不了你。

　　可怕的是：他們是乘坐載人飛船來到“天堂號”南極零重力區的外側啊！現在以這種方式返回到“天堂號”南極零重力區的內側，無異是一種心理上巨大的挑戰。

　　在載人飛船的駕駛艙時，南極零重力區這塊平原像一座巨大無比的大山般壓在他們心頭，這種感覺產生心理上的壓抑讓他們難以呼吸。現在他們要把這一切旋轉180度，把這里想象成一塊一望無垠的廣闊平原，平原的中心矗立著一片望不到盡頭的鋼鐵森林，再上面就是璀璨的星空，星空隨著拉格朗日L2點環繞著太陽以一種恒定的速度在莊嚴的運動。

　　所有隊員都趴著用雙手交替的爬行——沒有人可以站立著行走，前30米還比較順利，接著杜于偉的耳機中傳來一個隊員驚慌的呼叫聲：

　　“快幫幫我，我的手沒勁了。”

　　“怎么回事？”杜于偉問道，因為在太空中行走根本不需要用力。

　　“是16號隊員的手臂痙攣抽搐了。”有人回答道。

　　“放松！放松！”杜于偉提醒道。這是人在極端環境下的應激反應，個別人還會呼吸困難，甚至昏厥。

　　這時的他離后面的隊員相隔10多米，沒有辦法進行回援，他命令后面的隊員給16號簡單的按摩，幫助其回復控制能力。

　　接著耳機中傳來更多的呼叫：

　　“快來幫我啊！我要掉下去了。”

　　“救命啊！我喘不過氣了……”

　　“啊！我的大腿抽筋了。”

　　……

　　由于他們都共享一個通訊頻道，因此南極零重力區這個區域的任何一個人的聲音都可以在其他人耳機中聽到。

　　這樣的求救聲在耳機中久久不能平息，但沒有人能幫得了他們，唯一正確的策略就是調整好自己的心態，選擇好參照系，穩定情緒，繼續前行。

　　好不容易經過了那段危機四伏的線路，然后他們依次進入到氣密艙內。

　　接著他們發現，原先在艙壁上固定安全繩的鉚點在“移星計劃”中由于“天堂號”的劇烈振動而松動，甚至脫落，導致安全繩沒有了支撐點而飄蕩在空中。

　　唯一讓他們安慰的就是助力器的電源還很充足，這樣他們就不必依賴那些危險的安全繩到氣密艙的內側了，這段600米長的線路他們用了不到15分鐘就走完了全程。

　　他們實在沒有勇氣再回頭走那段令人恐懼的線路了。

　　根據計劃，到達“天堂號”南極零重力區內側的隊員將分批、依次進入到氣密艙傍的安全通道，然后等待“指揮中心”最后的指令。接著他們發現，自己的內衣又不知道什么時候早就濕透了。

　　決定“天堂號”最終命運的一刻馬上就要到來。