藍天航空基地大樓質量中心。

　　昨天苦尋質量中心主管吳永無果的王強教員今日又找來了，這次他的運氣沒有那么背，吳永就在辦公室里。而且，王強提出要機號1566的QAR歷史數據時，吳永倒是沒有拒絕，反正這類數據并不算是什么過分需要保密的東西。

　　然而，在王強看到1566飛機的QAR數據后，與吳永產生了劇烈的爭吵。

　　“這架飛機從接收后一開始集中出現了大量的抬頭速率大警告，后來有開始大批量出現離地速度大警告，這里面肯定有問題的?！?p>　　王強將1566飛機從接收以來所產生的警告全部翻了一遍。這架飛機服役時間不長，所以QAR警告還不算太多，看完也沒有花多長時間。

　　全部看下來，王強赫然發現這飛機在抬頭速率和離地速度兩個警告的產生頻率異常之高，而且呈現出先期抬頭速率，后期離地速度的明顯分布。

　　憑借這飛行多年的直覺，王強感覺這其中定是有些蹊蹺的。

　　然而，吳永卻不以為然：“哎呀，QAR警告不都是人飛出來的嗎，跟飛機有什么關系？有問題的話，那也是飛行員的問題?！?p>　　“不是啊，這些警告并非集中在某一個或者某一群人身上。一小撮人技術不行有可能，這么多人都出問題那就有得商討了，要不是QAR的計算方式有問題，要不就是飛機有問題?！蓖鯊姾鹊溃骸安还苁悄囊粋€，總歸是要解決的吧?！?p>　　吳永嗤笑一聲：“QAR的計算方法用了多少年了可沒見出什么問題，至于飛機，新飛機還想怎么樣，萬一真就有這么多飛行員不行呢？”

　　隨著民航的發展，在飛機設備上可靠性越來越高，人才是出問題的主體這一共識早就已經是被業內承認。相較于機器和成熟的算法，吳永更愿意相信是飛行員的技術問題。

　　但是，王強站的角度跟吳永不一樣，他激動道：“前期抬頭速率大，而后期離地速度大，這明顯是飛行員起初在飛1566的時候發現這飛機以尋常的抬頭速度操縱后依舊產生了抬頭速率大的警告，此后為了減少抬頭速率大的警告，開始有意地放慢自己的抬頭動作。但是，隨意更改自己的操縱習慣容易出現操縱不精準的問題，以致于抬頭時機偏晚才會引發離地速度大的警告。”

　　不得不說，王強不愧是老飛行員了，僅僅根據QAR數據的分布就大略還原了問題所在。

　　吳永皺起眉：“你到底是什么意思？”

　　“我是說1566這架飛機的機組操作量跟實際升降舵的變化量是不匹配的。升降舵的實際變化量要比機組的操縱量要大。”王強語重心長道：“這飛機的傳動裝置或者感覺定中裝置很可能有先天性的問題，最好還是要讓機務查一下。”

　　吳永撇撇嘴：“機務不是都會定期檢修嗎，也沒有發現什么問題啊?！?p>　　“那說明檢查得還不夠仔細，比如說給1566來一次大檢。”

　　一聽這話，吳永頓時就激動起來了，當場就拒絕了：“你瘋了，你知道一場大檢需要多少錢嗎？而且，1566按計劃是要在五年之后才會大檢的，你這樣亂搞，飛機的檢修計劃就全亂了?！?p>　　“那總不能放著問題不管吧？”王強爭辯起來。

　　吳永不以為意：“問題存不存在還不一定?！?p>　　王強急道：“你為什么就不信呢，這飛機肯定是有問題的。”

　　“證據呢？”吳永也被王強弄得有些煩了：“你說1566有問題那倒是給出證據啊，就憑著QAR數據，你覺得站得住腳嗎？”

　　吳永和王強之間你一眼，我一語的，言辭逐漸變得激烈起來，甚至有了幾分爭吵的感覺。質量中心的其他員工都不明所以兩人為何能吵起來。

　　“我說吳永，要是這飛機的傳動裝置或者感覺定中裝置有問題，后面會出大問題的，咱們可不能因小失大?！?p>　　“那錢呢？飛機大檢的費用，停場的費用，運力削減的損失?！眳怯赖恼Z氣變得愈加冰冷：“王強你到底憑什么認為1566就一定有問題，萬一是你錯了呢？”

　　王強那是又急又氣：“我錯了，徐蒼也不會錯！”

　　吳永眼皮一跳：“你說誰？”

　　與此同時，在飛標辦公室中，飛訓經理實在被身邊的金復禮搞得不勝其煩了，不禁埋怨起來：“金隊啊，從昨天開始你就一直在說，累不累啊。”

　　倚著飛訓經理辦公桌的金復禮臉皮可不是一般的厚，臉不紅，心不跳地哼了一聲：“你早點兒答應幫我排模擬機不就行了？”

　　飛訓經理苦笑不得：“那你也不能讓我給一個波音飛行員排空客的模擬機??！這種奇怪的要求你換到任何一家航空公司的飛標也不會被同意的，不是我故意不排啊，金隊！”

　　“法規里有說波音飛行員不能排空客模擬機嗎？”金復禮下巴一揚：“有這條規矩嗎，有的話拿給我看看?！?p>　　“我.......”飛訓經理罵人的話都到嘴邊了，只是最后硬生生給憋回去了。他還是耐著性子跟金復禮解釋道：“就算沒有法規不允許這么干，但是如果我排了，財務部那邊也不會認可這項支出的，到時候還會找我麻煩。金隊，你不能把我推火坑啊。而且，你給一個波音副駕駛排空客的模擬機，這到底是想干什么？”

　　“你管我要干嘛?！苯饛投Y重重地哼了一聲，隨即金復禮從牙縫中擠出一句話：“上次你不是找我帶保持經歷的模擬機嗎？你要是能幫我，我就去帶模擬機，怎么樣？”

　　近期由于航班量驟減，以致于不少飛行員甚至都無法保持經歷，這就需要飛模擬機來保持經歷。可是這種保持經歷的模擬機帶起來麻煩得很，偏偏藍天航空能帶模擬機的教員還不多，這可愁死了飛訓經理了。

　　飛訓經理眼睛一轉，這可是一個頗有建設性的提議。

　　“這樣，那兩個小時保持經歷的模擬機你帶著，一共十個人。你把這十個人的任務搞定了，多出來的時間就隨你支配了，模擬機給誰飛是你的權利。”飛訓經理的腦子還是轉得快：“這樣可好？”