福克斯市政府關于福克斯火車站拆遷及重建之決議【1890年3月】

　　奉威廉二世皇帝陛下之圣諭，遵勃蘭登堡州議會之決議案，福克斯市政府依《普魯士王國鐵路管理法》第15章第3款，并參酌德意志帝國鐵路總局令示，為振興帝國鐵路運輸事業，特頒布此具有法律效力之市政決議。

　　————弁言————

　　值此德意志第二帝國工業勃興之際，福克斯火車站（Bahnhof Fuchs）自1847年建成以來，雖四十余載恪盡運輸之責，然其木質桁架結構已顯頹勢，蒸汽機車煤灰侵蝕致穹頂漏損，月臺長度更不足停靠新式G8型機車。據帝國統計局1889年數據，該站年貨運量僅達設計容量之六成，致勃蘭登堡州馬鈴薯出口屢遭延誤。今為踐行皇帝陛下“以鐵軌聯結帝國“之宏愿，特依普魯士土地征收條例施行改建，兼以福克斯新城開發計劃相配合。

　　————第一條：拆遷范圍————

　　1.依1890年勃蘭登堡州測繪局第47號地籍圖，拆遷范圍涵蓋：

　　-主站樓（含新文藝復興風格鐘塔）

　　-普魯士國營鐵路公司所屬貨倉（登記編號BH-FX-1882）

　　-皇家郵政馬車驛站（1871年敕建）

　　2.四至界樁由市測量官馮·施特雷利茨男爵親督設立：

　　東界：勃蘭登堡街（Brandenburger Stra?e）第18號商鋪山墻線

　　西界：哈弗爾濱河路（Havelufer）防洪堤基線外擴15普魯士尺

　　南界：老市場廣場（Alter Markt）鑄鐵路燈柱連線

　　北界：尼古拉街（Nikolaistra?e）圣尼古拉教堂南側滴水檐

　　————第二條：拆遷補償————

　　1.依據1888年修訂之《普魯士征收補償條例》，補償方案如下：

　　-房產：按1889年房產稅評估值上浮20%

　　-商業設施：補償額=三年平均利潤×剩余租期

　　-農業用地：參照鄰近最高等級耕地交易價

　　2.評估委員會由下列人員組成：

　　-主席：勃蘭登堡州高等法院推事奧托·克諾布勞赫

　　-委員：柏林土地銀行首席估價師、福克斯商會代表、普魯士建筑師協會認證測量師

　　3.補償金以帝國馬克現鈔支付，可依《1890年金銀復本位法案》折算為黃金債券

　　————第三條：安置措施————

　　1.新城安置區規劃要點：

　　-選址：哈弗爾河東岸軍事保留地（經國防部特批）

　　-建筑標準：三層磚混結構公寓，每戶配設鑄鐵煤爐及獨立盥洗室

　　-市政配套：圣波尼法爵教堂分堂、市立小學分校

　　2.商戶安置特別條款：

　　-新站商業廊長度達120普魯士丈，采用巴黎拱廊街設計

　　-原藥劑師行會成員可優先選擇臨街鋪位

　　-馬車行遷至新城驛站廣場，享五年稅收減免

　　————第四條：重建計劃————

　　1.工程規范：

　　-月臺：采用西門子-哈爾斯克公司鋼架結構，總長度拓展至320米

　　-軌道：鋪設克虜伯重型鋼軌，最大軸重提升至16噸

　　-信號系統：安裝德律風根公司最新式臂板信號機

　　2.皇家特許條款：

　　-候車廳穹頂鑲嵌霍亨索倫家族紋章

　　-貴賓室須配備威廉二世皇帝專用盥洗間

　　-月臺立柱采用薩克森大理石，鐫刻“獻給鐵路之父弗里德里希·李斯特“銘文

　　3.交通接駁規劃：

　　-開通直達波茨坦皇宮的皇室專用支線

　　-新建有軌電車站銜接柏林-馬格德堡干線

　　-疏浚哈弗爾河碼頭以供貨輪轉運

　　————第五條：執行要求————

　　1.工程采用三班輪作制，星期日及皇帝誕辰日除外

　　2.雇傭意大利石匠須經帝國勞工部特批

　　3.所有建材運輸享鐵路優先通行權

　　————第六條：爭議仲裁————

　　異議者可向勃蘭登堡高等行政法院提起訴訟，但不得阻礙工程進度，違者依《反破壞國家建設罪法案》懲處。

　　————第七條：簽署————

　　本決議經普魯士內政部核準備案（備案號：PrMI-1890-0471），由下列官員聯署生效：

　　——福克斯市市長：希爾·芬列里

　　——普魯士皇家鐵路總監：阿爾布雷希特·馮·羅恩

　　——勃蘭登堡州議會代表：恩斯特·特雷施克

　　——柏林建筑學會認證工程師：古斯塔夫·艾菲爾

　　1890年3月15日【蓋有福克斯市徽火漆印鑒】

　　存檔于普魯士國家檔案館鐵路類第1890-FX卷宗

　　（附注：本文件正本采用哥特體鉛字印刷，副本以石版印刷術制作，分送帝國鐵路總局、勃蘭登堡州政府及福克斯市公告欄公示）